近年來，隨著我國(guó)城市建設(shè)的步伐越來越快，電梯這種特種設(shè)備的需求也急速擴(kuò)張，我國(guó)已經(jīng)成為世界上電梯保有量、年銷售量最多的國(guó)家，電梯需要變得更加智慧，才能確保乘梯安全，建設(shè)以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的智慧電梯，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必行之路。

作為日常使用廣泛的交通工具，一般來說電梯設(shè)計(jì)的使用壽命為十五年，根據(jù)我國(guó)城市化進(jìn)程來推算，我國(guó)從1998年起房地產(chǎn)成為支柱性產(chǎn)業(yè)到2002年的房地產(chǎn)崛起，真正大批量交付是從2005年算起，截止到2020年，已經(jīng)到了第十五年個(gè)年頭。理論上，接下來一段時(shí)間將有大批量的電梯服役到期、并面臨電梯老化、電線老化等問題。

從2018年末的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，中國(guó)電梯總數(shù)638萬臺(tái)，年產(chǎn)85萬臺(tái)，這是一個(gè)巨大、驚人的數(shù)字。而且電梯作為業(yè)主資產(chǎn)，確也是每人每天都會(huì)使用的交通工具，承載著公共交通的使命。故而電梯安全，是公共安全問題。

智慧電梯為何是行業(yè)發(fā)展的必然之勢(shì)

近年來，市場(chǎng)監(jiān)督管理局作為電梯的綜合監(jiān)管單位，一直從電梯維保和安全監(jiān)測(cè)兩個(gè)環(huán)節(jié)提升公共安全服務(wù)水平，然而因電梯維?；蚬芾聿坏轿坏葐栴}，電梯事故依然時(shí)有發(fā)生。現(xiàn)行的安全管理方案，通常是將物業(yè)單位作為責(zé)任人、有簽約有證的維保單位運(yùn)營(yíng)維護(hù)，其他人不得隨意對(duì)電梯進(jìn)行處置，且要求一年維保24次、其中4次全面維保。

按照市場(chǎng)博弈的邏輯，上有政策下必有對(duì)策。如果缺少有效的監(jiān)管手段，監(jiān)管最終一定會(huì)失效。實(shí)際情況也是如此。因?yàn)槿鄙儆行У谋O(jiān)管手段，電梯維護(hù)保養(yǎng)就難以評(píng)價(jià)，結(jié)果市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致維保品質(zhì)降低、劣幣驅(qū)逐良幣。原本是能讓電梯更安全的優(yōu)秀維保服務(wù)企業(yè)，反而因此沒有了生存空間。

其實(shí)大多數(shù)的物業(yè)公司是沒有能力鑒別電梯的維保服務(wù)品質(zhì)的。于是乎，電梯維保服務(wù)就成了“法外之地”。如果只是私有財(cái)產(chǎn)、私人使用，電梯就是自家事，管不管也不是問題。麻煩就在于電梯是“另一種公共交通工具”，涉及到千萬人的人身安全。所以，電梯運(yùn)營(yíng)安全已經(jīng)到了“不管不行”的階段。

傳統(tǒng)電梯監(jiān)測(cè)存在哪些弊端？

如果放在二三十年前，甚至十年前，電梯安全監(jiān)管很難，但因物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，前質(zhì)監(jiān)總局七八年前已經(jīng)開始發(fā)文，要求各地創(chuàng)新電梯安全管理，探索電梯物聯(lián)網(wǎng)。但是大部分的探索都在電梯出事之后的“故障急救”上下功夫，而忽視了電梯沒出事時(shí)的“電梯健康”。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，在于既能現(xiàn)場(chǎng)感知變化，又能后端統(tǒng)籌處理。有了前后端的配合，就能夠?qū)⒏兄降臓顟B(tài)數(shù)據(jù)更充分地利用起來。但早期探索電梯物聯(lián)網(wǎng)方向，重點(diǎn)都放在前端，試圖在前端直接判斷故障而報(bào)警，只向后端傳輸結(jié)果數(shù)據(jù)。結(jié)果是失敗的。根本原因有二：

一是電梯即時(shí)故障即便檢測(cè)到了，其實(shí)還得維保單位上門維修。從本質(zhì)上并沒有解決電梯的安全問題。

二是狀態(tài)監(jiān)測(cè)只能監(jiān)測(cè)到故障概率。問題是只要有10%的誤報(bào)，就會(huì)帶給物業(yè)和維保單位很大困擾，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)監(jiān)測(cè)失去信任。

是不是電梯物聯(lián)網(wǎng)走到了盡頭？并沒有。換個(gè)思路，其實(shí)是有辦法的。

智慧電梯為電梯安全管理打開智慧之門

電梯是機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的特性是：一個(gè)事故之前有九十九個(gè)故障，一個(gè)故障之前有九百九十九個(gè)征兆。這是飛機(jī)工程師發(fā)明的海恩法則，在機(jī)械領(lǐng)域被奉為圭臬。奧遠(yuǎn)智慧電梯認(rèn)為，的醫(yī)療是保持健康，的電梯安全措施是防患于未然。既然如此，如果將長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)，由后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，辨識(shí)征兆、預(yù)防故障，豈不就解決了電梯的安全問題？是的，這才是正確的電梯物聯(lián)網(wǎng)開打開方式，這就是智慧電梯。

只有結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)和大數(shù)據(jù)分析，電梯才能真正產(chǎn)生“智慧”。這種智慧本質(zhì)上是將人的經(jīng)驗(yàn)和電梯的狀態(tài)數(shù)據(jù)知識(shí)化、模型化，然后不斷通過現(xiàn)實(shí)驗(yàn)證優(yōu)化，最終形成從預(yù)兆判定趨勢(shì)的智慧。感知電梯故障而報(bào)警，充其量也只是“看見”或者“聽見”，算是人云亦云的狀態(tài)描述，預(yù)測(cè)判斷才是真正的智慧。

立信遠(yuǎn)大智慧電梯研發(fā)的電梯監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的思路與傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的“上工治未病、防禍于未然”非常相似。重要，防病更重要。真的智慧電梯，是預(yù)防事故、讓安全可管理。

只有可管理的安全，才是真正的安全，實(shí)現(xiàn)電梯維保透明化管理，有效保障智慧預(yù)警、智慧查詢和智慧監(jiān)管，是立信遠(yuǎn)大智慧電梯人的使命。咨詢電話/微信:18576463629蔣生。